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幸运农场平台:放弃手机业务后自动驾驶能否成为

发布于2017-08-31 21:36    文章来源:未知

  幸运农场平台:众多娱乐八卦号为何被关?精品案例SYSTEMS ENGINEERING,ONX最初是一套商业实时操作系统的名字,在嵌入式领域应用广泛,除了黑莓将其用于自家的BlackBerry PlayBook外,它还被美国陆军和核电站相中,并以此打造了几套控制系统。与Unix类似,ONX实际上是相对底层的东西,能够帮助开发者便捷的关闭和启用功能,在车载系统的研发上具有一定话语权。

  2013年,程守宗接任黑莓CEO,与此前背锅上任的托斯腾海因斯不同,程守宗不打算再在手机硬件上死磕。曾经将Sybase做到50亿美元的经验,提醒他销售软件才能最大程度的保证公司利益。换帅不久后,黑莓先是将手机交给台湾厂商代工,随后又关闭了手机硬件部门,最后宣布将生产独家授权给TCL比如Dtek50和Dtek60,这两款Android机器的设计和生产就全权由TCL包办。

  分享到微信相关稿件无相关信息最新11月15日消息,据CNBC网站报道,微软创始人比尔·盖茨(Bill Gates)对新技术的崛起以及它们未来几年将如何影响人类感到乐观。

  从Strategy Analysis与TechNavio的预测来看,全球自动驾驶市场规模到了2020年将达176~300亿美元。与蜂拥而至的各大企业相同,丰厚的行业潜力让黑莓欣然入驻,但不成熟市场所潜藏的高风险,又让它们走了一条相对保险的道路。不难发现,研发车载软件系统更能够保证短期收益。

  黑莓显然低估了苹果的潜力,当时任职公司CEO的吉姆巴尔西利表示:“有些人说黑莓将面临巨变,然而我觉得这过于夸大其词了。”短短两年时间,黑莓的股价就跌到最高峰时的四分之一,尽管它们后续还推出了触屏形式的Storm手机和PlayBook平板电脑,但差强人意的用户体验让批评之声不绝于耳。

  另一方面,事实证明了巨头们的造车热情正在褪去。苹果内部多次因自动驾驶项目的目标产生分歧,去年7月份终于由鲍勃曼斯菲尔德完成业务重组,从硬件研发转型成为软件研发。而据The Information的报道,Uber已经无力承担数亿美元的研发费用,开始与一家汽车厂商进行合作。就连自动驾驶硬件的商业化样本特斯拉,在交付Model 3时也遇到了难产问题。

  黑莓今年第二季度的授权费用高达5600万美元,几乎是去年的四倍,稳定的收入也给旗下的自动驾驶业务添加了几分底力。除此之外,宝马自动驾驶项目的副总裁克劳斯比特纳似乎也认同黑莓的商业策略,与其投入数十亿美元去全面的展开研发,不如通过共同合作来打造核心的系统平台,这样双方才能更为轻松的获得收益。

  如果说这个时代是属于苹果的,那黑莓无疑就是上一个时代的翘楚。还在2005年时,这家公司仅靠20万政府官员用户就能养活自己,高达36%的增长率也让其入驻了福布斯品牌增长榜。幸运农场平台一路披荆斩棘之下,黑莓的每股股价在2007年时一度达到236美元,也正是2007年,乔布斯在旧金山莫斯康展览中心发布了初代iPhone,这也为新老的交迭埋下了种子。

  黑莓的做法其实有些与众不同,初入自动驾驶圈子的巨头和初创企业都更愿意布局硬件制造,前者希望能够迅速瓜分市场,后者则是为了更好的投融资环境而考虑。比如第一批研发自动驾驶汽车的Waymo,在几经受挫的情况下还是祭出了100多辆克莱斯勒改装车,而Uber即使面临着近30亿美元的亏损,仍没有放弃自己造车的梦想。

  尽管QNX最初并非专门面向自动驾驶领域,它在通信和国防军工方面也有所建树,不过,基于嵌入式的经验使其很容易就能完成转型,部门经理约翰霍尔表示:“我们将为自动驾驶汽车提供基础设施,涉及到安全性、系统冗余、通讯,以及信号采集等。”结合黑莓2016年9月份收购的行动软体提供商Good Technology来看,它们基本已经确立了以软件为主的自动驾驶研发策略。